SPUR 1 ELEKTROLOKOMOTIVEN
Von Klassische ALtbau E-Loks bis hin zu den Modernen Mehrstromloks.
Hochdeteiliert Nachgebildet aus Messing im Massstab 1 zu 32.
Stadler Eurodual
Die Stadler Eurodual ist eine leistungsstarke Lokomotive, die sowohl elektrisch als auch mit Diesel betrieben werden kann. Sie kombiniert Flexibilität und Effizienz für den Güter- und Personenverkehr.
Geplanter Lieferzeitraum: 2026
Wir arbeiten noch an den Varianten. Die Bestellseite mit allen Varianten wird bald verfügbar sein!
Vectron DualMode
Die Siemens Vectron in der Dual Mode Ausführung verfügen sowohl über einen elektrischen Antriebsstrang als auch über einen kräftigen Dieselmotor. Somit kann die Lokomotive sehr universell eingesetzt werden.
Geplanter Lieferzeitraum: 2026
Wir arbeiten noch an den Varianten. Die Bestellseite mit allen Varianten wird bald verfügbar sein!
Die Siemens Eurosprinter Lokomotiven der Reihen ES64U2 & ES64U4 in den Ausführungen der ÖBB, DB und mehrerer Privatbahnen.
Rh E94/194/1020
1. Auflage der legendären “Eisenschweine” die als Kriegslokomotiven begannen und später bei der DB, DRO und ÖBB ihren Dienst bis in die 1990er Jahre verrichteten.
2. Auflage der legendären Güterzuglok. Neue Varianten der DRG, DB, DRO, ÖBB, SBB und MWB zur Auswahl.
Die ab 1923 gelieferten Loks markieren u.a. die Anfänge der Elektrifizierung auf Österreichs Schienen und geben ein uriges Vorbild für ein schönes Modell.
Die Lokomotiven der Reihe 1042 sorgten in den 1960er Jahren für eine Modernisierung des ÖBB Fuhrparks und stehen als 1142 bis heute zum Teil noch im Dienst.
Bei ihrer Indienststellung in den 1970er Jahre zählte die 1044 zu den stärksten Loks Europas. Bis zur Einführung der Taurus, galt sie als das Paradepferd der ÖBB.
Rh 1089/1189
Die 1. Auflage des weltberühmten “Österreichischen Krokodil”. Das Modell stellt zugleich auch unser Erstlingswerk und ist bis heute sehr gefragt.
Die 2. Auflage zum Jubiläum unseres ersten Modells. Das legendäre “Krokodil” geht in eine zweite Runde mit neune einzigartigen Varianten und rundumerneuerter Technik.
Als eine der ersten E-Lokomotiven in Deutschland, wurde sie im Jahr 1914 in Dienst gestellt. Als Spitznamen erhielt die Lok “Preußisches Krokodil” und “Glättiise”, was im alemannischen Dialekt für “Bügeleisen” steht.